Vendredi 4 mai 2012 5 04 /05 /Mai /2012 17:49

Au premier abord, l'Elise de Jérôme est une belle S1 bleue qui partage cette couleur avec plusieurs autres Elise du CLER.

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C'est une 111 de 120 chevaux, produite en 1999, qu'il possède depuis le mois de janvier de cette année. Elle comptabilise 57 000 Miles de roulage.

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Jérôme fait sa mécanique lui-même et il a également revu le plancher qu'il a revêtu de tapis neufs. La calandre, les bulles de phares et les projecteurs longue portée ont également été l'objet de soins particuliers.

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Mais en s'approchant de la voiture, on remarque un détail de finition particulier : le soft top est orné de surpiqures bleues qui apportent une touche de raffinement. La sellerie des sièges et des caissons latéraux est aussi très soignée.

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Jérôme compte utiliser son Elise principalement en balade mais il a en tête aussi le projet de tâter un peu de circuit.

 

Par Jean-Pierre B. - Publié dans : nos Elises
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Dimanche 22 avril 2012 7 22 /04 /Avr /2012 11:39

Pour le 7ème Rallye des étangs d'Apigné, l'association PAPA 35 a réuni une cinquantaine d'équipages dont près d'une douzaine de Lotus. Parmi elles, les fidèles tels que Jean-Jacques au volant de son Europa, les complices Dino et Dominique en Caterham.

Et bien sûr les Elise, toujours partantes également pour prendre du bon temps sur les petites routes de la région. Du bon mais pas que du beau temps, car la météo a été très humide en après-midi.

Mais les Lotus sont anglaises, et la pluie ne leur fait pas peur, même si elle incite à la plus grande prudence.

Le "camp de base" était cette année concentré sur la commune d'Erbrée, à l'Est du département.

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La matinée a été composée d'épreuves diverses situées à Erbrée (adresse), Vitré (culture), Pocé les Bois (conduite…), Cornillé (observation), Etrelles (sens tactile), Argentré (navigation).

Et au moment de l'apéritif, une question subsidiaire (production totale de coccinelles) a été posée aux concurrents réunis pour départager les éventuels ex-aequo.

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Après le pique-nique, le convoi, scindé en plusieurs groupes et encadré de motards assurant la sécurité, s'est dirigé vers le Nord pour faire une halte au pied du château de Fougères.

 

 

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Le retour sur Erbrée s'est fait par un chemin différent avec un passage par Saint Aubin du Cormier et Vitré.

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La remise des prix s'est déroulée dans la salle polyvalente en présence du maire d'Erbrée. Comme à chaque fois, plus que le classement final, et même si les premiers emportent des lots de valeurs, c'est l'esprit sportif de tous et le partage d'une passion commune qui auront dominé au cours de cette journée de détente

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Toutes les photos des "LOTUS" au cours du Rallye par Jean-Pierre P. :

https://picasaweb.google.com/117257514132213592919/120409LECLERAU7RALLYEPAPA35?authkey=Gv1sRgCNy58MX-hNW2gQE#

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Jeudi 12 avril 2012 4 12 /04 /Avr /2012 19:23

Notre ami Roby se propose d'organiser une sortie en "légères" le dimanche de Pentecôte 27 mai.

Un rassemblement est prévu à 9h00 sur le parking de l'Hypermarché LECLERC de CLEUNAY à RENNES.

Le départ est prévu à 9h30 pour une destination… mystère !

De là, le convoi repartira pour arriver vers 11h15 sur le lieu du rassemblement mensuel de Brocéliande Véhicules Anciens de BRETEIL. Après un apéritif partagé avec l'association, le pique-nique que vous aurez amené sera dégusté du côté de BEDEE, dans une salle réservée pour la circonstance. Il n'y aura donc aucun risque de "casser une croûte" ramollie !

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L'après-midi sera consacré à une balade du côté de Concoret et le chêne à Guillotin.

 

Le retour est prévu par PAIMPONT et la fin de la sortie à BEDEE se fera vers 18h30.

 

Une participation financière de 10 Euros sera demandée par voiture afin de couvrir les frais de location de salle et l'apéritif du midi. Chacun fera son affaire du repas du midi partagé en commun.

 

Ce projet est une ébauche qui sera affinée dans les semaines à venir.

 

Si vous avez un véhicule correspondant à l'esprit "light is right" et que vous voulez vous aérer en agréable compagnie, laissez-nous un message via le mail du Blog, qui sera transmis à Roby. Nos félicitations à notre ami pour son esprit d'initiative et d'entreprise.

 

Par Jean-Pierre B. - Publié dans : articles généraux
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Mardi 10 avril 2012 2 10 /04 /Avr /2012 11:12

Jérôme possède une Exige magnifique et quasi unique.

En effet, en 2005, Lotus s'est associé à Gieves & Hawkes, l'un des plus anciens tailleurs de Londres (plus de 2 siècles d'existence), pour créer une auto pour le "Truly British Event" organisé par le non moins célèbre grand magasin Harrods.

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En effet, pour illustrer un évènement typiquement britannique, la marque Lotus était tout à fait légitime puisque la Lotus Esprit blanche utilisée par James Bond dans "l'espion qui m'aimait" a souvent été citée comme la voiture la plus marquante de l'histoire du cinéma.

 

Gieves & Hawkes, fournisseur officiel de l'armée et de la Royal Navy, l'était tout autant.

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Leur collaboration a donné cette version "espionage" avec un seul n. Le High Tech s'est combiné à la tradition séculaire pour produire un concentré de technologie raffinée.

Du côté mécanique nous avons affaire à une Exige Toyota de 192 chevaux, à la fois performante et éprouvée. La voiture que possède Jérôme est à priori un millésime 2006 phase 2 avec nouveau boitier électronique, pédalier "drive by wire" et feux à diode.  L'admission directe est en carbone, le pot d'échappement est un stage 2. Elle bénéficie du Touring Pack, a la climatisation et comble du raffinement, est dotée d'un lecteur CD mp3 IPod et même d'un avertisseur de marche arrière !

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On peut supposer que le modèle qui nous a été présenté est une réplique de l'auto présentée chez Harrods quelques mois plus tôt. Quoiqu'il en soit, si ce modèle n'est pas unique, il est extrêmement rare, et raffiné.

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Pour la déco, ayant pour base un Nightfall blue métal comme couleur de fond, Gieves & Hawkes ont créé le "spy suit", un costume d'espion bleu foncé avec de fines rayures blanches (spin stripes) similaires à celui porté par Roger Moore dans le film précité. On retrouve ce style spécifique non seulement sur la carrosserie, mais aussi à l'intérieur de l'habitacle. Sont naturellement présents le cuir et l'alcantara mais aussi des tissus fabriqués dans les mêmes laines que celles du célèbre espion. Ce matériau est employé pour les coussins de sièges, les contre-portes et la casquette de compteur. L'arrière des sièges est recouvert de la même soie que les doublures des costumes sur mesure. Les jantes noir et alu sont spécifiques à cette édition.

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Voici un exemple de ce qu'en a disait la presse, lors de la présentation de l'auto :

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A noter que cette rareté a été vendue par LMSC (Le Mans Sport Cars) basé au Mans qui n'en est pas à son coût d'essai pour nous sortir des Lotus d'exception, ce qui est en soit un quasi pléonasme…

http://www.lmsc.info/index.php

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Samedi 7 avril 2012 6 07 /04 /Avr /2012 09:35

Force est de constater que les "anciens" sont assez nombreux parmi les possesseurs de Lotus. La nostalgie des années 60 et 70 y est certainement pour beaucoup.

Mais on voit de plus en plus la jeune génération acquérir des Elise. Il est probable que l'ouverture d'un marché très porteur de l'occasion via l'Angleterre y est pour quelque chose. Il est désormais possible de s'offrir une Elise pour le prix d'une petite compacte neuve sans avoir à attendre d'avoir des cheveux blancs (pour ceux qui les ont gardés !), pour se faire plaisir.

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Aurélien est de ceux-là. Il a acheté son Elise il y  a environ deux mois alors que la voiture était en France depuis un an.

 

C'est une S1 111S d'octobre 1999 qui affiche 63 000 Miles au compteur. C'est une ex RHD transformée en LHD.

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Aurélien reconnait être particulièrement séduit par la ligne générale de la S1. Il a été rassuré par le fait que l'auto a été entretenue dans une concession spécialisée Lotus et Aston Martin de l'Ecosse. Il possède toutes les factures et contrôle techniques associés au carnet d'entretien du véhicule.

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Son auto lui a été livrée avec un hard-top et un kit d'admission Hurricane. La suspension est abaissée par rapport à une Elise Standard. Les ressorts ne sont pas d'origine et Aurélien pense que les amortisseurs sont des Bilstein au vu de leur couleur mais il n'a pas encore eu l'occasion de mettre la voiture sur un pont pour le vérifier.

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Mais là où son Elise fait preuve d'originalité, c'est au niveau du pot d'échappement, un double "canon" qui a le look du fait maison. Il est "brut de fonderie", massif et tout inox. Il semble indestructible et se montre particulièrement tonique à hauts régimes avec un  son très apprécié par le pilote.

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Une raison supplémentaire pour venir de Dinan aux rendez-vous d'Apigné.

Par Jean-Pierre B. - Publié dans : nos Elises
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